Jeg har vært 10 år siden begynnelsen av det kinesiske beltet og veinitiativet. Så hva har vært noen prestasjoner og tilbakeslag?, La oss ta et dykk og finne ut av oss selv.
Når jeg ser tilbake, har det første tiåret av beltet og veisamarbeidet vært en rungende suksess. De store prestasjonene er generelt tre ganger.
Først den rene skalaen. Fra og med juni har Kina signert mer enn 200 avtaler om belte- og veisamarbeid med 152 land og 32 internasjonale organisasjoner. Sammen utgjør de omtrent 40 prosent av verdens økonomi og 75 prosent av den globale befolkningen.
Med en håndfull unntak er alle utviklingsland en del av initiativet. Og i forskjellige land tar beltet og veien på forskjellige former. Det er langt den viktigste investeringssatsingen i vår tid. Det har gitt en stor fordel for utviklingsland og løftet millioner av mennesker ut av ekstrem fattigdom.
For det andre, det store bidraget fra grønne korridorer. China-Laos-jernbanen har levert mer enn 4 millioner tonn last siden den ble satt i drift i 2021, og enormt hjalp Landlocked Laos med å koble seg til globale markeder i Kina og Europa og øke turismen over landegrensene.
Indonesias første høyhastighetstog, Jakarta-Bandung høyhastighets jernbane, nådde 350 km per time under felles igangkjøring og testfase i juni i år, og reduserte reisen mellom de to enorme byene fra over 3 timer til 40 minutter.
Mombasa-Nairobi-jernbanen og Addis Abeba-Djibouti Railway er lysende eksempler som har hjulpet afrikansk tilkobling og grønn transformasjon. De grønne korridorene har ikke bare bidratt til å lette transport og grønn mobilitet i utviklingsland, men også sterkt økte handel, reiselivsnæringen og sosial utvikling.
For det tredje forpliktelsen til grønn utvikling. I september 2021 kunngjorde president Xi Jinping beslutningen om å stoppe alle kinesiske utenlandske kullinvesteringer. Flyttingen reflekterte en sterk vilje til å fremme grønn overgang og har hatt en dyp effekt i å drive andre utviklingsland til en grønn vei og utvikling av høy kvalitet. Interessant nok skjedde det i en tid da mange belte- og vegland som Kenya, Bangladesh og Pakistan også bestemte seg for å forlate kull.
Post Time: Oct-12-2023